primeira coisa, o fato de o transporte ser um direito não implica na gratuidade do mesmo… concordo que o preço da passagem de ônibus e metrô em SP está atingindo níveis excessivos, mas a gratuidade, que é o núcleo das reinvidicações do MPL, não é uma consequencia necessária da garantia jurídica ao direito de locomoção e ao transporte.

segunda coisa.. sobre o ato, a manifestação em si..
uma coisa me irrita profundamente… o fato de o ato não transcorrer nem legalmente, nem ilegalmente… quero dizer com isso que ao meu ver dois tipos de protestos são interessantes… o protesto legal, nos termos da lei e o protesto ilegal, totalmente a margem da lei…
Em sua maioria, os atos do MPL são semi-legais… ou seja, inciam-se de acordo com a lei e o combinado com as autoridades policiais, não ocupando vias públicas, não causando transtornos, mas logo se transforma numa zona..rs.. abrindo margem para a ação policial.. engraçado como depois de serem reprimidos, os membros de tais atos desatam a chorar como bebês através principalmente dos meios de informação virtual, como por ex o passa palavra.. rs

se se realiza um protesto legal, nos termos da lei, não há de ocorrer repressão policial, porém, se se pretende realizar um ato ilegal, a margem da lei, os manifestantes devem estar prontos para a repressão policial, que se dá, sendo assim, de forma legítima (resguardados os possíveis excessos).

Se o MPL não quer sofrer repressão, que aja legalmente… ou alguem aqui espera descumprir a lei em frente a autoridade policial e não sofrer repressão??

Acontece que as frentes de esquerda jamais realizarão um protesto totalmente a margem da lei, pois, se colocariam diretamente contra a autoridade policial, e seria inevitavel um confronto direto… e é óbvio que os estudantes-militantes não teriam coragem para tanto… rs…

http://www.youtube.com/vinaoalobrasil#p/u/2/cd0PcuHfeq4

Infelizmente a luta em torno da melhoria dos ”transportes públicos”(melhoria de qualidade do sistema privado, não aumento dos preços, municipalização do transporte, gestão dos transportes públicos pela própria população, ou seja, autogestão) é uma luta onde a ação direta é bastante limitada, pela própria estrutura do setor. Não é possível uma ocupação de um prédio como faz o movimento dos sem-teto, nem da terra, como o movimento dos sem-terra. Há a possibilidade de ações de solidariedade para fugir da máfia das empresas de transporte, tais como carona. Ou soluções individuais tal como o uso de bicicletas e outros meios de locomoção, mas estas opções são bastante limitadas.
Coletivamente, resta a ação através de atos para pressionar o legislativo e o executivo a não concederem aumentos abusivos para os lucros empresariais, trata-se portanto de uma ação de pressão sobre o Estado e de fiscalização do estado e das empresas privadas que prestam este serviço. O Estado aguentará o quanto puder e se não der pra evitar marcará uma audiência pública, onde tentará mentir e enganar a população. Tem coisas que não podem ser ditas: corrupção, desvio de dinheiro para campanhas, enfim, o dia a dia da máfia dos transportes.
Neste caminho de atos e audiências públicas o movimento pode ir se enfraquecendo, perdendo em número de militantes e apoiadores, e aí o movimento entra em ‘stand by’ até o próximo aumento goela abaixo da população. Ou pode ir se fortalecendo, ganhando em número e em coesão, e colocando o Estado e as empresas contra a parede. Neste caso, crescerá a repressão aos militantes e novamente o movimento pode entrar em uma espiral de apatia ou de crescimento.
Infelizmente o movimento como um todo é limitado pela conjuntura política, de extrema apatia frente a qualquer manifestação. Mas o movimento se movimentando contribui para superar esta apatia, e contribuir para uma mudança, até porque se organiza de forma horizontal, sem hierarquias, dificultando o aparelhamento do movimento e sua morte por asfixia por partidos políticos, sindicatos, etc.
A sua bandeira só se realizará em outra sociedade, nunca na capitalista. Mas o que nos resta a fazer senão lutar?