Clima: http://www.itajafm.org.br/site/page.php?mod=news&id=7194
Trânsito: http://www.ohoje.com.br/noticia/1299/transito-mais-violento-que-em-sao-paulo

Sobre a amenidade do clima: no último período de estiagem (sim, ela existe e é prolongada) destaco esta matéria onde se verifica o registo da umidade chegando aos 10%, enquanto o Saara mantinha pelo menos 16%. Neste mesmo período (entre julho, agosto e setembro) a temperatura chega a picos de 40ºC. Nesta situação, náuseas e desmaios são constantes, agravados pelas constantes queimadas (parte hábito da população, parte por conta da fisiologia do próprio cerrado).
Estas condições devem ser realmente estimulantes para caminhadas e passeios ciclisticos. Para quem desconhece, Goiânia tem um clima Tropical com estação seca, fica no espaço conhecido como Planalto Central, e tem média de 750 metros de altitude. É também conhecida como degrau do planalto, por ter altitude inferior às cidades próximas.
Conta com uma população de 1,3 milhões de habitantes e área de total de 733KM². Isto sem contar a região metropolitana, que conta com 2,2 milhões de habitantes e área total de 7.397KM².

Além disso, Goiânia tem um dos trânsitos mais violêntos do Brasil, sendo 3 vezes mais violento (proporcionalmente) que o da cidade de São Paulo .

Mas tudo isto seria desnecessário de dizer se se tivesse em conta o simples fato de Goiânia ser uma metrópole, onde se deslocam – além de “diletantes” (sem horário para cumprir) – trabalhadores que tem rígidos horários, além de outras pessoas com seus compromissos.
Outra coisa é o absurdo de se considerar “cliente”, tendo em conta que o serviço de transporte coletivo é uma concessão pública. É inadimissível considerarmo-nos clientes de mais um simples serviço
e não uma necessidade para o deslocamento de pessoas terem acesso aos serviços urbanos, além de ser um fator de desafogamento que poderia redundar na diminuição da mortandade no trânsito.

Agora imaginem só: minha avozinha com seus 80 anos andando de bicileta em um clima de deserto (nem o suor pinga, apenas cristais de sal se formam, já que o líquido evapora de imediato), com trânsito assassino, tendo que chegar a um hospital.

Ah, faça-me o favor….

Na prática, isso significa fazer geografia – aquela que serve primeiramente à guerra (mesmo em tempos de paz), como nos lembra Yves Lacoste.

Goiania é uma cidade relativamente pequena em termos espaciais (não passa muito de 10km de raio), plana, com a maioria de suas ruas muito pedestres e muito lentas (graças ao seu desenho bauhaus/art-decor), muito arborizada, e de clima montanhoso e ameno.

Ora, mesmo que o sistema de transporte coletivo fosse barato e de qualidade, a grande maioria dos deslocamentos numa cidade assim é melhor cumprida de bicicleta ou mesmo a pé. Passem a usar ambos, e ampliem seu cardápio de mobilidade – o que permite um circulo virtuoso de ampliação para outro lado: usando menos ônibus sobra dinheiro para usos eventuais de taxi e aluguel de automóvel quando necessário.

A realidade econômica e urbana é bem menos em linha reta do que a intuição supõe – a curvilinea Goiania devia, de per si, ensinar isso ao primeiro golpe de vistas…