Contudo, pode haver uma diferença quantitativa: protestos como esses podem ter aumentado depois de junho. Encontrei números de SP e do Brasil que comprovam um aumento do número de ônibus quebrados e incendiados em 2013 e 2014 em relação aos anos anteriores (valeria a pena comparar os níveis atuais com os dados de décadas atrás, em proporção à frota total de cada ano).
Enfim, se essas revoltas e lutas na periferia mostram uma mudança de patamar da luta, é apenas num aumento de quantidade ou intensidade, e não numa mudança substancial de forma, muito menos de conteúdo. Elas me parecem muito mais o contrário: explosões ainda em busca de forma e conteúdo apropriados, ou melhor, que ainda não constituiu para si mesma sua forma e seu conteúdo.
Apostar em uma construção a partir dessas revoltas me parece ora flertar mais uma vez com a tática da “revolta popular” (“as revoltas populares permitem que os usuários estendam sua porção de poder nesse equilíbrio para outros limites” e etc.); ora flertar com um trabalho de base típico dos movimentos de periferia da década de 80 quando se tenta criticar a primeira via, como no texto que escrevi com o Caio.
E ambos já esbarraram nos seus limites. Junho explicitou muitos deles no primeiro caso; no segundo caso, serpa que é possível colocar em prática um elemento da constelação que foi dar não só no Programa Democrático Popular, mas nas ONGs e Associações de Bairro que povoam as periferias, sem colocar todo o conjunto em movimento? Isso seria bater mais uma vez nas teclas de um movimento social de base por reformas (uma reforma do transporte? Ou esta já é a própria Tarifa Zero?) , de um lado, e de uma política “onguizada”, de gestão dos conflitos sociais, por outro.
Mais do que ultrapassar uma tática, uma forma de luta, será que ultrapassar as revoltas contra o aumento não é ultrapassar também todo o conteúdo inseparável dessa forma de luta (a tarifa zero, os cortes de linhas, a luta DO transporte)? Ou, em outras palavras, será que a luta do transporte tem algum potencial relevante de mobilização e acirramento das contradições para além das revoltas contra o aumento (e todas as coisas menores ao redor delas)? E que potencial é esse? Uma potência de novas revoltas? Uma potência organizativa?
As lutas que tem ganhado mais força desde de junho, ao que me parece, estão longe das revoltas do transporte: boa parte delas, me parece, se organiza ao redor de conteúdos identitários, tanto na periferia (sobretudo ao redor da cultura) quanto na esquerda organizada. Se tem uma mudança de patamar acho que ela passa por aí, e precisamos compreender melhor esse fenômeno para entender o novo patamar da luta de classes em que estamos (pode – e me parece – ser um patamar mais conservador).

Aí a diferença quantitativa de pequenas revoltas violentas talvez possa nos ajudar: tanto ela quanto os movimentos identitários apontam para o fim da mediação das lutas pelas instituições tradições e para uma política como guerra, polarizada, seja entre brancos e negros, playboys e manos da quebrada, homens e mulheres. Uma política de inimigos, forças oponentes, e aliados (mas não companheiros e, muito menos, camaradas).