A cada viagem que fazemos 25% fica com a Uber, se fizermos uma viagem de 100 reais eles ficam com 25 reais, além disso gastamos uns 30% em média de gasolina, sobra uns 45% pra nós, é claro que tem outros gastos na manutenção do carro (alinhamento/balanceamento de pneus, troca de óleo, lâmpadas de farol, pacotes de internet, limpeza do carro, pastilhas de freio, enfim várias coisas que podem surgir), eles fornecem passageiros através do aplicativo, nós entramos com o carro e a gasolina, e a relação é essa. Vejo diversas características, me parece que somos uma mistura de pequenos proprietários com trabalhador produtivo […], para ganhar algo que compense é bom trabalhar pelo menos umas 10 horas, com sorte se o dia for bom uns encerram mais cedo, mas muita gente faz o dia todo 24 horas, enfim várias jornadas, mas acho que deu pra dar uma idéia, […]
[…] uma vez estava transportando uma passageira que trabalhava de vendedora de calçados em um shopping, ela disse que o salário que ganha é de 1040 reais, também recebe comissão, a meta mínima do que a loja tem que vender por mês é de 26.000 reais a máxima 50.000, se o vendedor não conseguir atingir o mínimo só recebe o salário de 1.040, a comissão parece que é de 4,5% sobre as vendas, que deve dar em torno de 1.250 no caso da meta mínima, o patrão dela vive ligando pra eles pra atingirem a meta, falando:”conto com vocês”. Ele é dono de 25 lojas e tá comprando muitos imóveis pelo país afora, deve tá aproveitando o momento econômico. Ela disse que no dia das mães ele colocou uma meta de 15.000 num único dia, e olha que o shopping não tem muito movimento. O vendedor tem que vender pelo menos duas peças por cliente se não, não ganha uma “premiação” lá, o patrão dela disse que quem não vende pelo menos 2 calçados por cliente não é vendedor de verdade. Ela só tira uma folga( um dia) por mês para conseguir alcançar a meta. […]
[…] Neste pouco tempo ainda de trabalho na Uber, vejo que os motoristas tem várias visões, uns vêem claramente como uma exploração, outros dão graças a Deus por existir a Uber (são pessoas que saíram de empregos com baixíssimos salários ou eram desempregados), eu me incluo nessas duas visões também, claro que não dou graças a Deus, mas já estava muito tempo desempregado e os juros das contas não esperam, o foda é que nesse desemprego aceita-se muita coisa, reclama-se mas é num tom baixinho. Nós nos comunicamos muito por grupos de whatts zap, são uns 250 motoristas quase por grupo, e reunimos em um estacionamento na Asa Sul (que chamamos de “sindicato” hahaha), esses grupos são importantes tanto pra sabermos os melhores pontos, quanto para pedidos de ajuda, vejo como algo mutualista, a galera inclusive chama de “ajuda mútua”, se o seu carro quebrar, ou se roubarem seu carro seu celular ou sua grana, o pessoal te socorre, tem até aplicativo pra monitorar alguns motoristas que vão fazer uma corrida em algum lugar mais perigoso aqui, enfim tem muita solidariedade também, mas não chega ao nível de reivindicação sindical mais diretamente […]

É assim que as lutas, por caminhos sinuosos, passam de individuais a colectivas e de passivas a activas.

Isso sim é colapso: colapso das esquerdas…

Agora, sobre o trecho final “pressionando melhores salários e condição de trabalho em todo globo”, por que boa parte da esquerda ainda bate nessa tecla se melhores salários serão usados principalmente para consumir e o consumo no ritmo atual vai colapsar a sociedade? A esquerda se rendeu ao capitalismo e agora deseja apenas fazer alguns remendos?