“Em 2016, a frota total do país era de 1.434.888 caminhões, segundo relatório da ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres). Desse total, 811.916 pertenciam a “transportadores autônomos” (56,6%), 615.481 a empresas de transporte (42.9%) e 7.591 a cooperativas (0.5%).

O setor de “empresas de transporte” inclui pequenas empresas com 5 caminhões, empresas médias, com algumas dezenas ou centenas de caminhões e grandes empresas. As 10 primeiras do ranking possuem frotas que variam de 470 veículos (Transportes Bertolini Ltda.) até 2.335 (Centro Oeste Logística). Dentro dessas grandes empresas, algumas são dedicadas exclusivamente ao transporte e logística, enquanto outras são filiais ou subsidiárias de conglomerados empresariais, como a citada Centro-Oeste Logística (pertencente ao grupo de bebidas Petrópolis) e a JBS Transportes (propriedade do grupo homônimo de frigoríficos).

Os “transportadores autônomos” são 631.960, o que significa que, em média, possuem 1,3 veículos cada, cujo valor varia entre 24.000 e 36.000 dólares (embora alguns modelos possam custar até 60 ou 80.000). Um estudo de uma revista especializada relata que 60% dos “caminhoneiros autônomos” não chegou a concluir o segundo grau, trabalha uma média de 11,3 horas por dia e tem renda mensal líquida de cerca de US $ 1.200 (um setor minoritário de 15 %, obtém renda variando de 1.500 a 3.000 dólares por mês)”

https://litci.org/pt/mundo/america-latina/brasil/debate-com-o-mrt-sobre-a-greve-dos-caminhoneiros-no-brasil/